Die Lenkung
Technische Daten
Lenkrad
Außendurchmesser
Maximale Umdrehungszahl
Lenkgetriebe
Bauart
Untersetzungsverhältnis
Maximaler Radeinschlag
Inneres Rad
Äußeres Rad
400 mm
4,2
Kugelumlauflenkung
21,5 : 1
36°
34°30'
Wartungspunkte laut Werkstatthandbuch
Die Staubdeckelplatte (Bild1 und obere Abbildung Bild2) ist ein bekannter Schwachpunkt beim L 300. Hier kann man schön erkennen, wie die Lenksäule aufgebaut ist und wie verrostete Staubdeckelplatten erneuert werden können. Beim Ausbau ist auch das Schaltgestänge zu entfernen. Oft haben wir auch mit Lenkradspiel (> 25 mm) zu kämpfen, welches aber unter Beachtung der Verschleißgrenze des Zahnflankenspiels des Lenkgetriebes eingestellt weden kann. Auf unten zu sehendem Bild3 läßt sich sehr schön der Aufbau des Lenkgestänges erkennen. Hier haben wir es oft mit ausgeschlagenen Lager des Lenkhebel und des Lenk-Zwischenhebel zu tun.
Hier gibt es noch Ersatzteile bei Mitsubishi, im freien Handel seltener. Noch problematischer wird es bei den Hebeln und der Lenkschubstange, im freien Teilemarkt werden oft nur noch welche für Rechtslenker angeboten. Spurstangengelenke dagegen sind widerum gut verfügbar.
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